04 Junio Buscando los Palieres delanteros

Me está costando sudor y sangre poder cambiar los palieres delanteros del Civic.
He buscado en las Webs de siempre.
-Mister-Auto
-Recambiosviaweb
-Oscaro
Y en otras tambien.
No hay manera.
Primero me encuentro que en Mister-Auto para el Civic los palieres que tienen, no valen. Esos serán para otro modelo pero no para el ED7. Lo digo porque si veís en entradas anteriores me las tube que comer con patatas. Menos mal que el servicio de devolución es el mejor y totalmente gratuito.
Con ayuda de un compi de Valencia "Alfonso" que tiene un ED7 tambien, me pasó la voz que los palieres del CRX servían.
Pues buscando, he encontrado en "recambiosviaweb" que los METELI 17-0363 y 17-0338 valen a la perfeción. Me tuve que poner en contacto con ellos para que me enviaran una foto original porque de los de la WEB no eran capaces de decirme si valían. O mejor dicho me decían que eran exactamente iguales.
Ahí va la foto.

Como se ve. Son diferentes y coinciden con el dentado de cada lado.
Buena gente los de Meteli.
-------------------
Question->
Hello.
I need a clarification on two pieces. Two driveshaft. Specifically parts ,17-0363 17-0338. Are they exactly the same? Or fierencial side measures pined are different. Because according to manufacturer the right and left side driveshaft are different. Other manufacturer as DEPA INTERNATIONAL as referenced 3385002 and 3385000 can be seen as are different length differential side pined.
Can you give me tell me if they are really different? Please can you send me a real picture?
I need this information for a buy part.

Answer->
Dear Carlos,
Good morning
Here enclosed the requested pictures about driveshaft 17-0363 e 17-0338.
We confirm that the driveshaft are different and the difference is on the stem shape of gear box side.
Please consider that we do not sell to private person, but only to our distributors.
I remain at your disposal
Best Regards
-------------------
Cuando las pido en "recambiosviaweb" resulta que la METELI 17-0363 y 17-0338 no las tienen.
....
Sigo buscando por la red y encuentro una referencia en "EBAY" Australia que dice que sirven para el Rover 200/400
"Drive Shaft (Front Left) Rover 200/400 DRDS28009
Me pongo a buscar para el Rover 216 Coupe del 92 al 99 con el motor de 122 Cv.
 
Con esta nueva pista, busco a ver que encuentro y en "Mister-auto" resulta que los CEVAM 5802 y CEVAM 5894 tambien sirven y valen 146,81 pero no hay ahora.
http://www.mister-auto.es/es/arbol-de-transmision/rover-200-coupe-xw-216-122cv_v3229_g13.html

El precio un poco caro, 147 Euros contra los Meteli 96 Euros.

En la WEB de CEVAM
"http://www.cevam.com/catalesp/index.php?main_page=index&cPath=5799_20051_20052_20053_20054"


En Oscaro encuentro tambien los DA SILVA S.A.S. 311219T, DA SILVA S.A.S. 311218T por 230,38 -47,96 que quedan en 182 Euros.

Voy a esperar a ver si vuelven a tenerlas en STOCK.

28 Mayo cambio SilentBlock motor

Ahora que tengo el recambio del Silen Block delantero hay que cambiarlo.
Espero que con el cambio mejore algo el ruido "CLOCK CLOCK" que hace.
El viejo la verdad es que estaba bastante deteriorado. El nuevo da gusto verlo. Lo acabe comprando directamente de Honda por si las moscas.

22 Mayo Pastillas Freno discos Trasero

Es hora de cambiar las pastillas de freno de los discos traseros.
Pensaba que iba a ser tan sencillo como cambiar las pastillas de los discos delanteros.
Asi que cojo las herramientas y adelante. Desmonto la rueda, destornillo los tornillos del protector de las pinzas y destornillo tambien los dos tornillos de soporte del piston.
Una vez suelto el pistón limpio un poco hecho un poco de 6en1 y quito las pastillas viejas.
Ahora viene la sorpresa!!!!!!
Intento presionar el pistón para que entre con las pastillas nuevas y el pistón no retrocede ni de "coña". Estaba probando con una mordaza de rosca manual. He salido a la ferreteria a por una mordaza mas "potente". Ya de vuelta de nuevo vuelvo a probar y tampoco consigo hacer retroceder el piston. Esto me desespera porque como no consigo hacer retroceder el piston piso el freno a ver si se a quedado "clavado". Cuando lo hago el pistón sale aún más y cuando vuelvo a intentar hacer presión para que el pistón se meta. NO HAY MANERA.
Ahora ya no puedo ni volver a montar el pistón al disco con las pastillas viejas.
Me pongo a buscar por interner y veo que utilizan una herramienta para hacer retroceder el piston a la vez que gira.
Enroscador de pistones!!!!
Pues ala a buscar en ebay.
Cuando tengo el enroscador me pongo a cambiar las pastillas y en 2 horas esta todo acabado.
Yuhuuuu........Porfin!!!!!

26 Abril Caja de Cambios y Embrague

Después de casi 2 semanas en el taller para intentar cambiar los palieres, la caja de cambios y el embrague, ya está casi todo. A sido duro porque he tenido que visitar mucho el mecanico para ver como iban los trabajos y ver si las piezas eran las que tocaban.
Desgraciadamente no todo a salido a pedir de boca. Los palieres no han podido ser cambiados. No hay recambio homologado nuevo para este coche. He tenido que llamar a Honda para que me den el OEM y nada de nada. Solo ellos lo tienen y cuesta la friolera de 500 punta rueda, 500 punta cambio y 500 palier. Osea una Burrada. Ni de coña. La mala suerte a sido la medida del dentado del cambio que hacía 28 mm y no hay nada de esa medida. Del lado de la rueda 26 mm y perfecto. Pero claro, tiene que ser en ambos lados correta la medida. Asi que no a podido ser. Aqui dejo la foto de los palieres originales, como se ve llevan un palier intermedio. Miden aproximadamente unos 605 mm ambos palieres.

Estos són los que monto.

Palier Original x2
Longitud 605mm
Dentado exterior rueda 26 mm
Dentado interior cambio 28 mm

Palier pasajero Derecho
BOLK BOL-B031743
Longitud 905mm
Dentado exterior rueda 26mm
Dentado interior cambio 25 mm

Palier conductor Izquierda
BOLK BOL-B031744
Longitud 605mm
Dentado exterior rueda 26mm
Dentado interior cambio 25 mm

He tenido que devolverlos y me he puesto a buscar por todas partes y no he encontrado ni un sitio donde los tengan. Así que no he podido cambiar los palieres.

En cuanto al embrague mucho mejor.

OEM Embrague Original
22105-PM7-535
Kit Embrague SACHS
SACHS - Ref.: 3000 683 002
Diametro 210 mm
Numero de dientes 20

El de la foto el viejo que pedía a gritos un cambiooooo!!!!!

Fotos del disco interior del embrague.

El Kit Perfecto!!!!!!!!!!!!!!!!!
Para la Caja de cambios tambien cambié el retén interior y exterior. Interensante es que no lleva valvulina sino que lleva aceite sintetico 10w40.

El código OEM del Reten 91205-PC9-711. El que aparece como Nº10


El coche hacía como un "CLOCK CLOCK" al cambiar la marcha y el mecanico pensaba que podía ser la caja de cambios.

Así que busqué una caja de cambios y encontre una en Madrid. En "desguacegc" y me lo traje para acá.

Pero a saber como estarán los engranajes.......Que riesgo....

Ya he montado el embrague nuevo y voy a probar la caja nueva a ver que tal va. A parte que puede que no sea la caja para el coche. Mucho riesgo.
Una vez desmontado el viejo y montado el nuevo solo queda probarlo.

Monto la caja y va igual. No es la caja lo que falla, son los palieres o algún soporte. Tras casi las dos semanas de espera y sufrimiento tengo la mitad. Menudo cambio. . . aunque aún tengo que probarlo más. La caja va igual.

De los palieres ya lo he escrito. En fin, no qiuero recordarlo.
Del "CLOCK" que parecía que podía ser el cambio. NO, es verdad que va más fino, pero cambiando la balbulina la cosa cambia., pero sigue ahí.

Desmonto otraaa vez la caja y dejo la mía "mas vale malo conocido que bueno por conocer". No quiero más riesgos.

Otra semana más............

Parece que podría ser el soporte del chasis, parece que está roto. Así que lo próximo para cambiar.
Tambien miraré de cambiar los fuelles de cardan de las homocineticas y el radiador que ahora pierde y tambien el termostato.

05 de Febrero Bote de Pintura de Muestra

He comprado por EBAY por 9 Euros una muestra de pintura color G66P para ver si es el color del coche, ya que según la ficha técnica es ese el color.

 Aquí se pude ver como está el capó antes de aplicar el pincel con el color

 Aquí se pude ver como está el capó después de aplicar el color.
 

Cada uno que vea si queda mejor o no.........

Ahora es cuando le compro el spray y a pintar......

"HONDA G66P BARCELONA GREEN Aerosol Paint 400ML"

22 de Febrero Cambio de Radio Casete

He cambiado la tontería de Radio-CD que traía el coche por un Radio Cassete en condiciones acorde con la epoca.

Por supuesto con Cargador de CDs

 Además que ahora suena mucho mejor que antes.

15 de Enero Bomba, Polea, Rotulas, Fuelle

Faltaba que llegase la Bomba de Agua, la Polea Tensora, las Rótulas de dirección y Fuelle de dirección.

 

Ahora que ya tengo el material, he intentado cambiar las rótulas pero no he sido capaz. Así que tocará pagar mano de Obra de un Mecánico.

El Material en total a salido por 120 Euros.

Todos estos cambios me han costado 280 Euros.

 

Ahora no hay más pasta. Así que hasta Veranno no toca cambiar nada más. Queda aplazado el cambio de Kit de Embrague y los ejes de transmisión.

13 de Enero correa distribución y alternador

Ya han llegado la correa de distribucion y la del alternador que compre. Ahora faltan labomba de agua, la pole tensora y las rotulas.

29 de Diciembre Puerta Conductor

29 de Diciembre y porfin ya puedo cambiar todos los desperfectos que llevo "disfrutando" desde su compra.

Ya tengo lo clips y a montar. Primero monto los clips en la moldura de la puerta comprada.

 Así queda montada. Asi mucho mejor. Con el espejo ya cambiado y montado.

 Y así ya cambiada la moldura interior.

Esto es lo que queda listo para tirar a la basura.